柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的触点开关被凸轮机构顶开时，新的电源电路系统设计被关闭，起动装置中高级红外感应电磁铁新的电机绕线中的电压值十分快下跌到零，中高级红外感应电磁铁身上的和铁心中的电磁波也十分快衰减从而导致消逝，于是在起动装置中高级红外感应电磁铁的次级电机绕线中有红外感应输出功率，被视为次级输出功率，各举借助的电压值被视为次级电压值，次级电压值流进的电源电路系统设计被视为次级电源电路系统设计。

大瞬时电压继电器中断后，技师考试瞬时电压下滑的时延越高，铁心中的磁通变换率越大，次级绕阻中带来的感应式电阻值降越高，越简易损坏火光塞厚度。当打火电阻线铁心中的磁通的发生变换时，往往在次级绕阻中带来高压低光电探测器(互感电阻值降)，同一时间也在技师考试绕阻中带来自感电阻值降和瞬时电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能清除自感电阻和直流电压电流的有害印象，在没电器接点当中滤波滤波电容串联有滤波电感器设计C1。在接点分不开数秒，自感直流电压电流向滤波电感器设计进行充电，就可以缩小到接点当中的爱情火花，减速高级工直流电压电流和磁通的衰减，并从而提高了次级电阻。